Pour illustrer la performance de ce moteur qui consomme de l’hydrogène pour générer sa puissance motrice et qui n’émet pas de CO2, Mazda offre la Mazda RX-8 RE à hydrogène en location aux corporations et aux organismes gouvernementaux japonais depuis 2006. À l’usage, la RX-8 RE à hydrogène offre la même sensation de conduite qu’un véhicule conventionnel alimenté par un moteur à combustion interne à essence. Grâce à son système bicarburant, la Mazda RX-8 RE à hydrogène peut passer du mode hydrogène au mode essence à la simple pression d’un bouton; même s’il s’agit d’une voiture à carburant de remplacement, elle offre toutes les caractéristiques acclamées de la RX-8 de base, y compris de l’espace pour quatre passagers adultes.
Un autre pas en avant
La nouvelle Mazda Premacy - Mazda 5 au Canada- RE hybride à hydrogène dévoilée au Salon de l’auto de Tokyo cette année est actuellement en cours de mise au point et le constructeur prévoit un programme de location similaire à celui de la RX-8. Ce modèle incorpore le système bicarburant de la RX-8 RE à hydrogène mais propose un nouveau système hybride.
Celui-ci transforme l’énergie libérée par la combustion d’hydrogène en électricité pour alimenter le moteur électrique. Grâce à la propulsion électrique, le système génère des perfromances nerveuses jumelées à une faible consommation de carburant. L’accélération réagit dès que la pédale d’accélérateur est enfoncée, ce qui donne une sensation dynamique dûe à la synchronisation de la puissance du moteur et du moteur électrique. Les composants principaux du système hybride – le moteur rotatif à hydrogène et la génératrice, le convertisseur continu-alternatif, le moteur et la batterie – sont contrôlés de façon à produire de l’électricité et pour recharger et décharger la batterie en fonction de l’état des routes. Comme c’est son habitude, le constructeur d’Hiroshima a trouvé une solution originale dans le développement de véhicules plus propres et mois gourmands en carburant.
